第955章 样品由我们来提供 (第1/2页)

面对刘永全的解释，伊恩·维斯塔一时间陷入了沉默。
　　
　　毕竟前者说的也有道理。
　　
　　又要提高性能、又不能降低可靠性，又不能提高成本和工时……
　　
　　哪能啥好事都让你给占了？
　　
　　而且相比于前两者而言，似乎第三点确实属于相对不那么重要的一件事情。
　　
　　毕竟法国海空军规模有限，其实也要不了多少架阵风。
　　
　　这就导致前几个批次产品的报价里面，实际上是分摊的研发费用占大头，生产成本只是一小部分。
　　
　　所以，发动机制造这块提高的成本，反应到整机价格当中其实并不明显。
　　
　　更不用说，阵风的裸机价几乎只有竞争对手台风的60%左右。
　　
　　哪怕价格稍微上浮一些，只要性能方面跟得上，总体优势仍然很大……
　　
　　然而。
　　
　　钱，毕竟只是一个方面。
　　
　　世界是物质的，不是说你有了钱，发动机就能从生产线上凭空长出来。
　　
　　问题还是在于工时。
　　
　　作为在航发领域浸润进浸润了大半辈子的老油条，维斯塔自然不是只会纸上谈兵。
　　
　　相反，他其实出身于工厂，对于生产流程有着相当清晰的认识。
　　
　　就现在PPT上放出来的这个设计，相比于M88-2上使用的简单扇形气膜孔，加工难度根本不在同一个等级上。
　　
　　每一片叶片处理下来，少说要花上过去3-4倍的时间。
　　
　　相当于产能直接变成过去的30%左右。
　　
　　这还是没考虑复杂加工过程所导致的良品率下降问题。
　　
　　实际操作起来，直接降低一個数量级都不夸张。
　　
　　当然，如果只是M88-3发动机如此，那倒也不是不能接受。
　　
　　反正装机对象就一个阵风，慢点就慢点了。
　　
　　但正如刚才刘永全所说。
　　
　　以后SeA系列发动机也是要用这套热端设计的。
　　
　　那可是达索的公务机，乃至于未来有可能出现的支线客机产品线的动力。
　　
　　这个需求量还是稍大一些的。
　　
　　而且民用机市场属于开放，至少半开放竞争的领域。
　　
　　真要出现延迟交付，可不是军机那样自罚三杯就过去了的事情。
　　
　　违约金至少得走一波大的……
　　
　　一时间，维斯塔陷入了纠结。
　　
　　不过……
　　
　　他很快就意识到，自己似乎没什么好纠结的——
　　
　　因为设计过程现在是别人在把控。
　　
　　斯奈克玛这边说是合作方，其实根本没多少话语权。
　　
　　而且之前提M88-3指标要求的时候也没说工时这回事。
　　
　　达索那边更是有不少已经造出了机体的阵风C，正嗷嗷叫地等着装发动机交付。
　　
　　无论是从合同规定还是现实情况的角度考虑，他都根本没有拒绝这个设计方案的可能。
　　
　　没得选。
　　
　　实在不行，就只能考虑扩大工厂规模了。
　　
　　“维斯塔先生。”
　　
　　就在这个时候，来自对面的声音总算把维斯塔从思绪中唤醒了过来。
　　
　　说话的自然是刘永全：
　　
　　“现在，我们已经介绍过了高低压涡轮在升级之后的主要性能，接下来，为了不耽误这两种发动机的研发时间表，希望贵方能在今年年底……最晚明年二月之前完成全部装机测试，以便于我们开启下一阶段的设计工作……”
　　
　　“？”
　　
　　听到这个要求，刚刚才勉强说服自己平复心态的维斯塔当时就惊了：
　　
　　“等……等等。”
　　
　　他赶紧叫停了刘永全：
　　
　　“今天已经是……11月19日。”
　　
　　维斯塔指了指手腕上的表，带着一脸见鬼的表情说道：
　　
　　“我们回去之后还要整理资料、验证工艺、组织生产……等质量稳定下来之后才能进行测试，而且中间还有一个圣诞节，怎么可能在这么短的时间里拿出测试结果？”
　　
　　“唔……”
　　
　　实际上，这个气膜冷却方案毕竟是常浩南拿出来的，加上又进行过部件级测试，因此刘永全还是比较有信心的，下一步设计并不是真的要等到测试完成才能开始。
　　
　　刚才之所以那么说，只是给斯奈克玛上强度而已。
　　
　　只不过，刘永全也确实忘了圣诞节这档子事，还想着一月底正好是春节之前呢。
　　
　　

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